自平衡多级泵的优点与缺点

在回答这个问题之前，我们首先要达成一个共识，这也是分析问题的前提：所谓的优点和缺点，都是相对而言的。

也即，我们说一个事物好不好、有什么优点和缺点，需要有一个比较的对象，或者讨论的范围。

那么，接下来我就从最常见也是客户比较关注的两个维度，来简单分析下自平衡多级泵的缺点。

一、能效问题

我们都知道，自平衡多级泵效率要高一些，比较节能。

但是，这个效率高是有前提的，那就是和传统的D型多级离心泵（以下简称老式多级泵）相比较而言，自平衡多级因为自身的结构优势在效率上要高出2%-10%左右。并且这也不是绝对的，如果生产自平衡的厂家的工艺或流程不严谨，或者铸件的质量不过关，比如流道粗糙、有裂痕、砂眼等，最终生产出来的产品在能效利用上可能还比不过老式多级泵。

蓝色为老式多级泵，绿色为自平衡多级泵

另外，再举个例子，同样的工况条件、流程扬程，自平衡多级泵的效率明显就低于柱塞泵。柱塞泵虽然效率很高，但是缺点也很明显，维保周期太短，这点对于需要连续生产的企业来说就是损失，对于企业一线的机修师傅来说更是难受。

二、维修保养

1、日常保养，自平衡多级泵占优

日常保养，主要是更换填料或者是机械密封。

由于老式多级泵的轴向力，造成水泵在运行时有3-5mm的轴向窜动量，工作时转子来回游走，转子无法定位，机械密封的弹簧不能及时归位，造成机封使用寿命比较短。填料也是一样的情况。

所以，在日常保养这块，自平衡是占优的。

2、大修难度，老式多级泵占优

当水泵运行多年出现大问题需要拆解大修时，情况就不一样了。自平衡多级泵由于比普通多级泵在结构上要复杂一些，一般情况下，用户单位即便是拥有维修队，也是不具备拆解大修能力的，也即我们经常说的：拆的下来，装不上去。所以，必须返厂检修。

而传统多级泵大修时就相对简单一些，其结构比自平衡简单一些，拆装的整体难度要低于自平衡。所以，从这个层面来说，拆装难度大是自平衡多级泵的缺点，或者说是自平衡多级泵的劣势。

3、维保频率，自平衡多级泵占优

自平衡多级泵本身的水利模型和结构优势，决定了在维修周期（保养或大修）上要优于老式多级泵，也就是我们常说的：不容易坏。如果水质比较好的话，可以达到连续8000小时稳定运行。

怎么说呢，自平衡多级泵和老式多级泵比较优缺点的话，举个不是很严谨的例子，就好比现在的燃油车和新能源：新能源在日常保养和节能方面，极具优势，保养周期长又便宜，并且最重要的是用电省钱；但是，一旦电动车出问题需要大修时就比较麻烦了，除了去4S店或返厂之外别无他法。而燃油车就没这么挑剔了，随便去个靠谱点的街边修理店就可以搞定。

具体开什么车（用什么水泵），是需要结合自身的实际需求来的，不能一概而论。