船用离心泵叶轮故障如何排除？

      叶轮是船用离心泵的主要工作部件,它对船用海水泵的安全经济运行,起着较大的作用,叶轮修理通常有如下内容。

      1. 叶轮密封环(口环)磨损

      解体大修时常常发现叶轮口环外有不同程度的磨损,如果磨损的程度在允许范围内,则可以在车床上用专用胎具胀住叶轮的内孔,再对磨损的部位进行车削,并配置相应的密封环与导叶衬套,以保持原有的间隙。叶轮口环经车床修整后,为了防止在加工过程中胎具位移而造成不同心,应检查叶轮口环修正后的同心度。可用1根带轴肩的光轴插入叶轮的内孔,光轴固定在虎钳上,并仰起一角度,使叶轮吸人侧的轮毂端面始终与胎具轴肩相接触缓缓转动叶轮,叶轮口环百分表指示的跳动值不应超过表3的标准。若跳动值大于此标准时应在跳动量大处做上标记以便于车削修理。修理后还应再次检查,直到其圆跳动量符合要求为止。对有些在平衡室圆周也装有密封环的离心泵,其叶轮背面也有1个承受密封环摩擦的叶轮外圆或装在外圆上的摩擦环,检修时也应检查该圆周上的径向圆跳动量,其方法和标准均与上述口环相同。

      2. 叶轮汽蚀损坏

      船用泵首级叶轮的叶片容易被汽蚀所损坏,如果叶片上有轻微的汽蚀小孔沿,可进行补焊修复。采用环氧树脂粘结剂来修补被汽蚀的叶轮,甚为有效修补工艺主要包括:

      ①将叶轮烂洞及其周围表面进行除锈处理,并用细砂布打磨于净;

      ②配制环氧粘结剂的顺序是:将环氧树脂加热到30~40℃,使之易于调拌,再放入增塑剂邻苯二甲酸二丁脂、填料铁粉和三氧化二铬,并将它们搅抖均匀,待修补时放入固化剂B羟基乙二胺;

      ③将配制好的环氧粘结剂迅速、均匀地涂在烂孔周围表面上,立刻把玻璃布均匀、平整地贴在所涂的环氧粘结剂上,蒙住孔洞,然后在室温下固化24h即可使用。

      3. 叶轮与轴之间的配合松动

      由于长期使用,多次装拆,叶轮内孔和轴颈之间因磨损而造成间隙过大,这样会影响叶轮的同心度,使叶轮的径向圆跳动量增大,装配后会引起转子振动。如发现间隙大了,可在叶轮内孔局部点焊后再用车床修整,也可以进行镀铬后再磨削。如叶轮在采取上述检修方法处理后,仍然达不到质量要求时,则需要换叶轮。对于新叶轮,首先应检查其几何尺寸是否与原设计相符,然后对叶轮的流道进行清扫,要求其表面光洁,并且对每个新叶轮都需经静平衡试验,合格后方可使用。