液压泵压力不稳定怎么调节？

       液压泵是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。液压泵是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件，是把动力机（如电动机和内燃机等）的机械能转换成液体的压力能。按液压系统中常用的泵结构分为：齿轮泵、叶片泵和柱塞泵3种。液压泵的压力不正常是最常见的故障，主要现象症状有液压泵系统无压力、压力上不去、压力波动与不稳定、以及卸荷失控等，那么出现这些故障的原因有哪些？应该怎么解决？

      (1)液压泵压力不足

液压泵的压力取决于负载，当负载很小或无负载时，压力很小或无压是正常的。液压泵如果在负载工作情况下不能输出额定压力或压力很小，即为液压泵压力不足的液压故障，其原因主要有以下几个方面。

      ①液压泵不吸油

       电动机启动后， 液压泵不吸油，其原因主要是液压泵转向不对或转速太低，有时也可能是吸油管没有插人到液面以下。此类故障较好检查，也较易排除。

      ② 液压泵泄漏严重

       液压泵泄漏严重， 造成流量下降，压力不足。此故障多半是由于液压泵磨损、配合间隙增大造成的(也会有其他部位的泄漏)。

       对于齿轮泵，磨损造成轴向间隙过大，这是引起泄漏的主要原因。因过多的油流回吸油腔，必然使压力降低。这种故障比较容易从机械噪声和泵的温升状况来判断。解决办法是修磨齿轮端面，使误差满足公差要求，然后修配泵体，保持合适的轴向间隙(CB型齿轮泵的间隙一.般为0. 025~0.04mm)。

       对于叶片泵，磨损造成轴向间隙过大，叶片与叶片槽的间隙超差，叶片顶部与定子内表面接触不良，使得密封性能差，内泄漏增大，压力降低。定子内表面及叶片顶部、转子与配油盘的磨损是维修中常见的。
双作用叶片泵定子内表面的吸油区过渡曲线部分，由于叶片根部通压力油使叶片顶部顶在定子内表面上的压力和叶片冲击力较大，最容易磨损。而在压油区，叶片两端(根部和顶部)受力基本平衡，磨损较小。解决办法是:磨损不严重时，可用细砂纸修磨，并把定子旋转180° (使原来的吸油腔变为压油区)即可使用;如果叶片顶部磨损，可把叶片根部做成倒角或圆角作顶部使用(即原来的顶部作根部使用)

       转子与配油盘磨损严重时，也可采用修磨的办法，把磨损表面磨平。应当注意，转子磨去多少，叶片也应磨去多少，保证叶片宽度比转子宽度小0. 005~0.001mm,同时还要修磨定子端面，保证轴向间隙。装配时注意不要将叶片装反，叶片和槽不要配合过紧或有卡滞现象。

       对于柱塞泵，配油盘与泵体、柱塞与泵体之间的磨损造成间隙过大失去密封性;中心弹簧断裂，使柱塞不能复位或行程不够，引起配油盘与泵体受力不均而失去密封性。从而内泄漏增大，压力降低。

       (2)液压泵系统无压力

       ① 液压泵在运行过程中，液压泵系统突然压力下跌至零并无法调节多数情况下是调压液压油泵系统本身的问题。应从下列方面去找原因：溢流阀阻尼孔被堵住；溢流阀的密封端面上有异物；溢流阀主阀芯在开启位置上卡死；卸荷换向阀的电磁铁烧坏，电线断或电信号未发出；对于比例溢流阀还有可能是电控制信号中断。

       ② 液压泵在停开一段时间后，重新启动，压力为零可能的原因有：溢流阏在开启位置锈结；液压泵电动机反转；液压泵因过滤器阻塞或吸油管漏气未吸上油。

       ③液压泵经检修元件装拆更换后出现压力为零现象可能的原因如下：液压泵未装紧，不能形成工作容积；液压泵内未装油，不能形成密封油膜，换向阀芯装反；换向阀装反，如果液压油泵系统中有U；型换向阀，一旦装反，便使液压泵系统泄压。

       (3)液压泵系统压力不高

       这类问题一般由内泄漏引起，主要原因有：液压泵磨损，形成间隙，调不起压力，同时也使输出流量下降，溢流阀主阀芯与配合面磨损，使溢流阀的控制压力（二级压力）下降，引起液压油泵系统压力下降；执行件〔液压缸或液压马达）磨损或密封损坏，使液压油泵系统压力下降或保持不住原来的压力；如果液压油泵系统中存在多个执行件，某一执行动作压力不正常，其他执行件压力正常，则表明此执行件有问题；液压油泵系统内有关的阀、阀板存在缝隙，会形成泄漏，也使压力下降。

       (4)液压泵系统压力居髙不下，且调节无效

       这类问题的原因一般都在溢流阀上，即溢流阆失灵。当主阀芯在关闭位置上被卡死或锈住，必然会出现液压油泵系统压力上升且无法调节的症状。当溢流阀的先导控制油路被堵死时，控制压力剧增， 使液压油泵系统压力也突然升高。因不慎将先导阀座前端螺塞拧得过紧，将先导油路切断，结果使液压油泵系统压力超出正常调整压力。

       (5)液压泵系统压力漂移与波动

       液压泵系统压力漂移是指液压油泵系统压力不能在调定值上稳定，随运行时间发生变化。压力波动是指液压油泵系统的压力出现明显的振动。

       引起液压泵系统压力漂移的主要原因是油温的变化，油温上升可使油黏度下降，引起液压油泵系统压力变化。当液压油泵系统设计不合理，如液压泵过大，而实际负载流量较小，大部分油经溢流阈溢流， 引起液压油泵系统节流发热，油黏度下降，导致压力下降。液压油泵系统中存在泄漏口，也会因节流发热而使液压油泵系统压力漂移。液压油泵系统冷却能力不好或是失效也会引起这一问题。此外，溢流阀的调节螺栓松动，也会引起液压油泵系统压力下降。比例压力阀因控制电路的参数漂移，引起信号的濒移，最终引起控制压力的漂移。

       液压泵系统压力波动的原因比较复杂，主要是：溢流磨损，内泄漏严重，使调节压力不稳定； 溢流阀内混人异物，其内部状态不确定，引起压力不稳定；油内混人空气，液压油泵系统压力较髙时气泡破裂，引起振动；导轨安装及润滑不良，引起负载不均，进而引起液压油泵系统工作压力的波动。液压泵磨损，如叶片泵定子内曲线磨损，泵轴承磨损等均会引起明显的压力波动与噪声，且症状随着工作压力的升高而增大；另外柱塞式液压马达因结构原因，产生脱落与撞击现象，也会引起压力波动。

       (6)卸荷失控

       液压泵系统中的卸荷控制方式一般通过换向阀控制溢流阀或采用^型中位机能的换向阀来实现。对于通过溢流阀卸荷的液压液压油泵系统，主要症状是卸荷压力不为零，引起此类问题的原因是：溢流阀主阀芯不能完全打开；当溢流阀主弹簧预压缩量太大，弹簧过长或主阀芯卡滞等都会造成卸荷不彻底；溢流阏在卸荷状态时，因外部原因，主阀芯压力平衡状态失控；当换向阀卡死，不能充分打开时，也会使液压油泵系统压力不能正常卸荷。

       卸荷失控问题可能有下列情形：换向阀装反， 引起不卸荷；换向阀装反(M型换向阀主阀芯不对称)，引起不卸荷；换向阀复位弹簧折断，阀芯不回中位，必然影响卸荷；比例压力阏在未得到控制信号时自动卸荷；此外，比例阀的主阀弹簧可调，如果调得过紧，也不能充分卸荷。